8月7日下午1点，笔电配件箱在这里“上岸”，被起重机从货船卸运到卡车上，运往堆场。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

  果园港场桥长途控制室，司机经过长途智能控制体系，精准地将笔电配件箱吊运到堆场指定方位。

  第二天早上9点，卡车载下笔电配件箱来到海关会集查验场的这幢“小房子”内承受查验。

  这其实是大型集装箱查看体系，其作业原理是使用辐射成像技能“穿透”集装箱，对箱内货品进行非侵入式查验，货品查验通关功率大幅度的进步。(果园港物流纽带公司供图)

  8日上午10点过，笔电配件箱抵达飞力达公司的主动化立体库房。作业人员敏捷掏箱，将配件分装在行李箱巨细的“黑盒子”里，并扫描记载。

  主动传输带和堆垛机随行将一个个“黑盒子”放入立体货架上的指定方位。见习记者 刘旖旎 摄/视觉重庆

  笔电配件随即被堆垛机从货架上取出，经传输带运至分拣处，并转移到AGV(主动扶引运送车)的货架上。见习记者 刘旖旎 摄/视觉重庆

  AGV(主动扶引运送车)将出库的笔电配件送到无人驾驶车中。记者 崔力 摄/视觉重庆

  无人驾驶车接收到体系指令后主动发动，行进到旭硕科技的库房。 8日上午11:30，笔电配件出现在车间出产线上。记者 崔力 摄/视觉重庆

  8月14日，重庆果园港，无人化、才智化的集装箱码头。首席记者 龙帆 实习生 尹诗语 摄/视觉重庆

  ●漂洋过海近两个月，一艘来自欧洲的货船在上海港换装之后，于8月7日上午9点抵达重庆果园港码头。

  ●船上载有百余个集装箱，包括十余种货品。其间一箱，是旭硕科技(重庆)有限公司(下称旭硕科技)订货的笔电配件。

  ●果园港的岸桥设备开端卸运船上的货品。从此刻起，重庆日报记者将和这箱笔电配件一同，进行一场“才智之旅”。

  室外温度近40℃。偌大的堆场，空无一人。可是，堆场的12台集装箱场桥仍旧处于繁忙状况。太阳下，每个场桥驾驶室的玻璃都反射出扎眼的光。

  “仔细看，里边没有人。”也许是发现了记者的疑问，重庆果园集装箱码头有限公司商务部部长胡斌指了指驾驶室说，“场桥司机都是长途控制，不必专门到驾驶室来了。”

  胡斌带着记者来到了场桥的长途控制室。里边坐着5名场桥司机，每人面前都有一块被分为4个区域的屏幕。屏幕和作业人员中心的桌子上，有一个麦克风、一个鼠标、两个操作摇杆手柄、若干按钮。

  只见他在屏幕上挑选了作业指令。随后，场桥的大车、小车及起升设备，主动运转到笔电配件箱卡车所在方位和相应高度;

  场桥吊具就位后，司机按下按钮，吊具随即落下，将卡车上的集装箱“抓”起来，移动到堆积位上空。此刻，司机用摇杆手柄对吊具方位做微调，再按下按钮，笔电配件箱便精准地放入了指定方位。

  “集装箱吊运的精准度细到厘米规模。曾经在驾驶室，完全是凭司机个人技能，甚至要检测‘眼力’。”胡斌说，现在，智能长途控制体系就像为巨型手臂装上了大脑，不只能让司机在几十米外，对堆场集装箱精准对位，还能凭借近距离印象，进步司机操作的精准度。

  货品抵达重庆的一起，旭硕科技就向重庆海关递交了报关手续。所以，这箱笔电配件在果园港堆场“睡了一觉”后，第二天早上9点，就被放在卡车上，运到果园港的海关会集查验场。

  海关查验场有一座“小房子”，司机把卡车开到这修建前的传送带上，便下了车。紧接着，传送带发动，卡车经过传送带主动进入“小房子”。

  “凭借这个‘小房子’，咱们不必开箱查验，也能知道里边装了些什么。”重庆海关作业人员笑着向记者介绍。

  他说，这“小房子”名为“H986”，是重庆海关于2019年投用的首套大型集装箱查看体系，也是全国首套新一代双能、双视角、双加速器的快速查看体系。不少海关作业人员称它为“电子眼”。

  它的原理，是使用辐射成像技能“穿透”集装箱，箱内的物品便逐个显现在屏幕上。如此一来，海关作业人员就能在不开箱的状况下，对集装箱内货品、空箱、货柜车或集装箱夹层夹藏等完结非侵入式查验，然后判别集装箱内的货品状况，还有是不是存在暗格以及违禁品。

  “其实就像给集装箱做了一次‘X光查看’。”上述作业人员介绍，H986最多能够穿透220毫米厚的钢板。现在，重庆共有两台这样的设备，别离坐落重庆港海关和渝州海关。

  H986的查验功率很高。记者看到，载下笔电配件箱的卡车进入“小房子”后，仅两分钟就出来了。

  重庆海关作业人员说，凭借H986，他们省去了开箱、掏箱、再装箱等流程，单个集装箱检测时刻最多10分钟，货品通关时刻大幅度削减。现在，果园港凭借H986体系，每小时能完结200个20英尺集装箱查验，功率较曾经进步了20多倍。

  完结查验后，笔电配件箱被安顿在海关专用堆场。约40分钟后，一切通关手续完结，卡车载着它向坐落江北机场邻近的两路果园港归纳保税区空港功用区驶去。

  它没有被直接送往旭硕科技，而是先到了“街坊”——重庆飞力达供应链办理有限公司(下称飞力达公司)打造的“无人化供应链协同渠道”的库房内。

  本来，从2020年起，旭硕科技与飞力达公司达到协作，前者订货的笔电配件，先存储在“无人化供应链协同渠道”中，需求时再调运。

  记者看到，渠道库房设有一圈主动传输带，传输带中心区域设有12个巷道，12台堆垛机，24排货架。笔电配件被掏箱后，作业人员把它们分装在行李箱巨细的“黑盒子”里。扫描后，主动传输带和堆垛机将把一个个“黑盒子”放到货架指定方位。

  上午10：30，旭硕科技长途下达了这批笔电配件的运送指令。堆垛机马上运转，笔电配件被放到传输带上并运至分拣处。

  作业人员完结出库扫描后，把笔电配件放在AGV(主动扶引运送车)的货架上。10∶50左右，一切货品装载结束，AGV将它们送到无人驾驶车中。

  无人驾驶卡车接收到体系指令后，主动发动，并按照设定好的道路，行进到旭硕科技的库房。

  十分钟左右，无人驾驶车抵达目的地。这些笔电配件又被逐个放在旭硕科技工厂的AGV上。AGV依据指定道路，将笔电配件分送至各个出产车间。

  记者发现，笔电配件从渠道出库，到被运送至出产线，整一个流程下来约一个小时。其间，只要货品分拣和无人驾驶车装卸货品架两个环节需求人工操作。

  “渠道主动化库房寄存货品容量是传统库房的3倍，入库速度是传统库房3倍，出库速度是传统库房的2.5倍，收货、出货准确率达100%，完结了仓储物流九成以上环节的无人运送。”飞力达公司相关负责人说。