提升供应链物流管理能力，不仅是制造业实现高水平发展的重要环节，也是公司实现降本增效的有效抓手。瞄准智慧供应链物流领域，深圳市前海晨供应链管理有限公司（以下称“前海晨供应链公司”）以数字化、智能化为抓手，推动物流业与制造业深层次地融合发展，创新研发一体化智慧供应链物流管理平台，逐渐成长为提供集运输、仓储、逆向物流、国际货代、自动化集成等全链条供应链综合解决方案的服务商。目前，公司服务网络覆盖江苏、广东、四川、安徽、湖北等多个省份，在国内外设立60多个业务基站。

  近日，记者走进位于深圳市光明区的前海晨物流仓库，数百名工作人员正在井然有序地对物料、成品进行检测验证、包装、贴标、分拣、打包、配送等。与此同时，技术人员手拿激光测量仪，对仓库创建3D模型进行仿真模拟，实施自动化改造。

  “这个仓库大多数都用在笔记本电脑、台式电脑、服务器等电子科技类产品的原材料供应与成品发货。每个产品涉及的零部件都是成百上千种。我们应该按生产计划进行分拣、打包，将各种不相同的型号的产品生产时涉及的所有原材料准时配送至生产线。面对纷繁的订单、庞杂的物料、急迫的时间，只有通过全面自动化、数字化的手段，才能实现用户需求，提高生产效能，减少差错。”前海晨供应链公司投融资总监余暾介绍，待智能化改造完成后，该仓库将实现从存储、分拣到配送全流程的数字化与智能化管理，大幅度降低员工劳动量。

  前海晨供应链公司2001年进入物流行业，开展进口电子零配件跨港陆运服务。近年来，随着5G、人工智能、大数据等新技术加快速度进行发展，工业互联网加速向各产业的供应链渗透，推动生产模式发生了重大转变。尤其在电子消费领域，生产模式已从过去先生产再销售，变为先销售再生产；从过去单一产品大规模制造，变为个性化产品小批量定制。“生产模式的改变，要求所有零配件与成品流转必须非常高效，对供应链物流供应带来了极大挑战。”前海晨供应链公司研发总监梁化勤告诉记者。

  为了应对行业变革，前海晨供应链公司开展数字化转型，在加大对物联网技术与自动化设备开发的同时，深耕供应链物流的每个环节，积极推动机器换人，利用数字化手段提升供应链物流精细化管理水平。

  基于技术运用、资源整合、效率提升，前海晨供应链公司已建立了一支近百人的研发队伍，每年研发费用投入超过3000万元。目前，公司自主研发了集智能运输、仓储管理、关务服务、系统集成为一体的综合供应链物流信息管理平台，并获得4项发明专利、3项实用新型专利、58项软件著作权。

  与生产相配套的供应链物流中心标准化程度较低，却对物料响应时效要求很高，这成为前海晨供应链公司数字化转型的最大难点。

  如何破解这一难题？梁化勤介绍：“入厂物流是生产组装的前端环节，其效率直接影响生产制造速度。我们将入厂物流的所有环节根据实际生产要，进行流程再造，对整体业务进行逐步分拆操作，将不一样的产品和业务的服务内容塑造成相对标准化的模块流程，通过信息系统进行节点管控，简化工作难度，实现流水线化作业，以此实现高效赋能生产一线。”

  数字化转型的另一个难点是，要最大限度地考虑现场操作人员的实际的需求。“常规的数字化管理平台功能繁多，操作很复杂。在很多ERP（企业资源计划）系统中，仅一个流程就需要几十个岗位分节点录入。针对这样的一个问题，我们在系统升级与改造中，尽量让操作界面简洁易懂，屏蔽非必要的信息，工人仅需拿着扫描仪对着条码一扫，即可将物料所有信息录入系统，既保证信息录入正确，又大幅度的提高了供应链物流效率。”梁化勤说。

  “党的二十大报告提出，要加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。”前海晨供应链公司规划总监张建安说，当前，工业数字化发展迅速，“制造业服务化”和“服务业制造化”蔚然成风，高效、无人、数字、低碳已成为行业发展的趋势。

  打造集智慧运输、智慧仓储与智慧分拣为一体的全链路智能供应系统，为数字化工厂赋能，是前海晨供应链公司推动“制造业服务化”和“服务业制造化”两业融合的关键抓手。

  张建安和记者说，随着现代工业体系分工不断细化，专业化的第四方供应链物流服务已成为制造业不可或缺的重要配套服务，信息化、智能化、平台化、一体化、无人化成为现代物流行业发展的必然趋势。公司看准这个机会和趋势，正在蓄力向供应链物流智能化设备集成商迈步前进。

  在苏州市吴江区建设的多型机器人协同的数字孪生超高立体仓库，是前海晨供应链公司打造智慧供应链物流体系的一个典型案例。张建安介绍，该项目运用数字技术、自动化装备，可为生产制造公司可以提供从原材料管理、入厂物流、成品下线及管理、成品发运等一体化综合物流服务。

  仓库货架区层高24米，配套建有4层分拣区，一楼为无人车衔接作业区和立体库区，二楼为来料质量控制检验和二次分拣区，三楼为开箱分拣区，能轻松实现货物立体库进出货与开箱分拣功能，四楼为返工分拣区，通过自动导引运输车衔接立体库，实现分拣、贴标签、打包等作业。

  “智能化运维在吴江的仓库中得以充分运用。”张建安说，该立体仓运用货架、堆垛机、取存系统、电气控制管理系统、通讯及信息系统等自动化立体库体系，大幅度的提高仓库空间利用率，共建有2万多个标准储位，实现库容空间提升2.5倍。通过应用堆垛机、无人车、搬运机器人、自动包装和贴标签等自动化设备，进出仓操作效率提升80%，人力成本下降80%，仓储工人从原来的50多名降至9名。

  数字化系统能较好满足复杂业务场景下的供应链需求。通过运用互联网、云平台和大数据等技术方法，前海晨供应链公司在智能工厂端实现业务进度动态监控及业务数据实时分析，经与客户系统的无缝对接，能满足2小时至4小时迅速出库、配送要求。同时，基于数字化、自动化技术，智能工厂还可按照每个客户不同的个性化需求，精准输出定制化方案，满足多客户、多维度供应链物流需求。比如，实现整进整出、整进零出分拣、进货二次理货入库等多种业务形态；对进出货物体积、重量测量后进行运筹计算，实现柔性、可拓展进出管理，并满足集拼集散中心、成品仓货物配送中心、供应商管理库存等在内的多业务模式的运作。

  如今，得益于数字化与智能化的加速推进，前海晨供应链公司与生产制造公司进行深层次地融合，一边是快速流转、精准配送至工位的智慧供应链物流服务，另一边是按订单、大规模、定制化的柔性组装生产效能，不同产业的融合带来高效分工，创造了新的价值。

  如今，前海晨供应链公司在产业链的上下游之间链接起一整套高效、智能的供应链体系，通过整合产业链中各个厂商的零部件供应与产品组装信息，有效控制各类型仓库的库存水平，使得整个产业链的生产更高效、成本更节约。（经济日报记者 杨阳腾）